Várias companhias Ferroviárias dentro do Reino Unido e da Europa aprovaram os materiais L21, L23 e L26 para Câmaras de Arco Fabricadas para ambos, Trilhos Laterais e suprimento de Rolamentos. Os Materiais TENMAT para Câmara de Arco estão funcionando em aplicações de até 11,000 V / 2,000 A AC e 3,000 V / 1,000 A DC. Uma câmara de arco particularmente desenhada pela GEC utiliza o L21 e o ARCLEX e é usada no Tipo 319 Thames Link EMU, o qual é desenhado para trabalhar a 750 V DC (30,000 A carga de equilíbrio) ou 25,000 V AC.

A Network Rail aprovou o L21 para vários tipos de Câmara de Arco utilizadas em Quadros de Força em Substações, as quais proporcionam força para linhas mestras de serviços de trens no Sudoeste da Inglaterra. Outras Câmaras de Arco são também utilizadas pelas autoridades do Metro & Tramway; a SNCF francesa utiliza o L26 para Câmara de Arco construída para a especificação St 273 Cat 1. Na Noruega, o ARCLEX é utilizado pelo Oslo Tramways por causa de sua alta resistência a arcos elétricos e muita baixa absorção de umidade, proporcionando excelentes propriedades elétricas em atmosferas úmidas. Ele é também utilizado em trilhos de ferrovias e peças de sinalização.

O REFRAVER S é especificado por algumas das mais prestigiadas companhias do mundo, tais como a ferrovia francesa SNCF para St 273 Cat 2, ferrovia belga, os sistemas de metrô de Paris, Milão e Chile. Os principais fabricantes de disjuntores utilizam o REFRAVER para aplicações laboriosas. Ferrovias russas jã aprovaram o REFRAVER para utilização de seus painéis elétricos de alto desempenho através de fabricantes europeus de disjuntores.