Varie compagnie ferroviarie sia in Europa che nel Regno Unito hanno omologato i materiali L21, L23 e L26 per la costruzione di caminetti spegni arco per materiale rotabile. I materiali per caminetti Tenmat sono ad oggi impiegati fino a 11000 V/ 2000 A AC e 3000 V / 1000 A DC. Un particolare caminetto progettato da GEC realizzato con L21 e ARCLEX è utilizzato sui modelli 319 Thames Link EMU ed è omologato per 750 V DC (30,000 A breaking load) o 25,000 V AC.

Network Rail ha omologato L21 per svariati tipi di caminetti utilizzati in sottostazioni elettriche che forniscono potenza alle linee principali in servizio nel Sud Est dell'Inghilterra. Altri caminetti spegni arco sono utilizzati dalla Metro & Tramway authorities, SNCF France utilizza caminetti costruiti in L26 su specifica St 273 Cat 1.

In Norvegia, ARCLEX è utilizzato da Oslo Tramways in funzione della sua elevata resistenza all'arco ed il basso assorbimento di umidità che danno eccellenti caratteristiche elettriche in ambienti umidi. E' altresì utilizzato su materiale rotabile ferroviario e nella segnalazione.

REFRAVER S è omologato dalle compagnie più importanti a livello mondiale per esempio lo società ferroviaria francese SNCF secondo la specifica St 273 Cat 2, la società ferroviaria Belga, le metropolitane di Parigi, Milano ed in Cile. I più importanti costruttori di sistemi di potenza per applicazioni severe utilizzano REFRAVER.

Le ferrovie Russe hanno omologato il REFRAVER per utilizzi nei loro interruttori ad alte prestazioni attraverso uno dei più importanti produttori Europei del settore.